Nos Bateaux Modernes
Alliant tradition, élégance et innovation, nos embarcations sont conçues pour offrir des expériences inoubliables sur l’eau. Explorez notre sélection de bateaux de plaisance, de yachts de prestige et de voiliers de course.
Nos bateaux à moteur
Poncelet, c’est une multitude de bateaux d’exception, depuis 1954.
DIANE
Le NOUVEAU Poncelet 490
Automne 2024
MADELEINE
Le NOUVEAU Poncelet 320
Bientôt !
Patrimoine
Poncelet, c’est une multitude de bateaux d’exception, depuis 1954.
445 Canoé Motorisé
Parti d’un canoë, Albert Poncelet en tronqua l’arrière pour y placer un moteur. C’est avec cette première embarcation motorisée créée en 1954 que les Etablissements Poncelet se muèrent en chantier naval.
Au fil du temps, ce modèle se transformera en un véritable bateau, avec des aménagements de la coque, le placement des banquettes, du tableau de bord, de commandes à cables, etc. pour devenir le véritable premier hors-bord Poncelet, nommé par sa longueur : le 445.
En 1963 sera présenté le 510, qui est une évolution plus spacieuse du 445.
445 Hors Bord
Le 445 est un véritable bateau conçu pour le loisir, il est léger, maniable et facile à transporter.
À l’image de la Fiat 500 qui amène les familles italiennes sur les routes, le Poncelet 445 amène les familles belges en vacances sur l’eau.
Avec son prix concurrentiel et de belles performances, le 445 devient un best seller et reste le modèle Poncelet le plus vendu à ce jour.
À partir de la coque 445 verrons naitre nombreuses variantes, dont le 445 Long Pont, spécialement conçu pour les courses.
500 et 520
Apparu en 1966, soit 12 ans après son frère cadet, le modèle 500 est le premier à adopter une coque en “V” qui fend mieux l’eau, et rend la navigation bien plus confortable.
Décliné en version hors-bord et in-board, il connaitra par la suite une légère extension avec le modèle 520.
465
Il faudra attendre 1970 pour voir naitre le successeur de l’ancien 445. Réclamé par des clients soucieux de retrouver un bateau aux dimensions modestes mais muni cette fois d’une coque en “V”, le 465 est sans nul doute le digne héritier du 445.
Mieux équipé et bénéficiant d’un confort accru, il procure malgré tout les mêmes sensations fortes qui ont fait la renommée du 445.
Conçu exclusivement en hors-bord, il benificera de certaines modifications, dont l’adoption d’un franc-bord rehaussé, ainsi que son fameux pare-brise “Monza”, en forme de proue.
620
Deuxième nouveau venu de l’année 1970, le 620 est le bateau familial par excellence.
Confortable, spacieux, équipé d’une large gamme de moteurs in-board, il permet de naviguer en mer en toute sécurité.
Il sera décliné en 2 versions: Day-boat, ainsi que Cabiné (dont le poste de pilotage est rehaussé afin de facilité l’accès à la cabine avant.)
450
L’année 1970 fut décidément faste pour les Etablissements Poncelet, qui commercialisent leur troisième modèle et complète la gamme : le 450.
Ce modèle sportif est rapide, extrêmement maniable et ultra léger, il est réservé aux clients avides de performances.
Il s’illustre dans de nombreuses compétitions, notamment à Paris où il a permis plus d’une fois d’hisser les couleurs belges sur la plus haute marche du podium.
Malgré ses nombreux succès dominicaux, il ne sera vendu qu’en petit nombre, pénalisé par un caractère sportif poussé à l’extrême.
580
Afin de concurrencer les bateaux destinés aux sports nautiques, Poncelet crée le 580, seul modèle de la gamme à être doté d’un arbre fixe. Par ce choix technique, le 580 ravi ses utilisateurs par la forme de sa vague propice au ski nautique.
Son moteur V8 à échappements émergés fait sensation aussi bien dans les ports qu’en haute mer.
700
Spécialement conçu pour les plongeurs, ce bateau est construit suivant la technique du multi-plis cloué sur couples massifs.
Unique Poncelet à ne pas adopter les éléments de style de “la coque Poncelet”, il se caractérise par une proue et un franc-bord vertical, privilégiant la stabilité et l’espace intérieur au détriment de la maniabilité.
Pour d’évidentes raisons de sécurité, il est équipé de deux turbines.
835
Ce majestueux bateau de 8 mètres 35 fut construit en 1976, à la demande d’un client fidèle. Il souhaitait une unitée spacieuse, dotée de deux moteurs six cylindres de 165 chevaux chacun.
Le 835 se distingue par une ligne sobre et racée, des éléments de style plus généralement adoptés par des embarcations de plus petites tailles. Ceci lui confère une légèreté visuelle unique et reconnaissable, qui en fait une véritable star des voies navigables européennes.
900
C’est en 1982 qu’Albert Poncelet reçu la requête de construire une unité de 9 mètres de long. Sur la base du 835, il créa une version améliorée, plus longue, plus luxueuse encore, et dotée de commodités supplémentaires, dont un cabinet de toilette.
C’est le dernier bateau sur lequel Albert Poncelet travailla. Il le roda personnellement sur le canal, puis en assura la livraison à son heureux client. C’est seulement quelques semaines plus tard qu’Albert Poncelet décéda après un ultime vol en planeur.
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